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桥梁橡胶充气芯模(气囊内模)的主要技术参数

作者:塑料波纹管 来源:www.libthink.com 发表时间:2016-6-23 浏览:次  
桥梁橡胶充气芯模(气囊内模)的主要技术参数 气囊内模的气囊充气压力与气囊直径、新灌筑砼的压力和施工气温等因素有关。气囊压力保持在0.03~0.05mpa范围内,预留孔的孔径均满足规范要求,达到预期效果。气囊内模放气时间与施工气温有关,一般在砼浇筑完毕后砼表面手指能压出指纹而砼不变形即可放气。钢管铁楔、钢盘箍防气囊上浮工艺
预制空心板预留孔的准确与否是施工的关键,浇筑砼时在插入式振动棒和砼的作用下气囊内模浮力较大,主筋容易和气囊同是时上浮,影响预制空心板充气芯模施工质量,采取气囊上增设0形6的定位箍,间距300ram,梁端加密至200ram和注筋钩在一起。这样可以保证预制板顶留孔的位置,为确保主筋位置正确,用12钢筋头焊成上形,用30钢管下端顶住上钢筋,上端用铁锲把钢管固定在模板上口的模拉杆上,砼浇筑完毕就把铁锲打掉。抽出钢管以备再用。经过实践证明此工艺简单可行,容易操作。并确保预制板的成孔质量,取得良好的效果。预制板浇筑砼采用的斜向分层,开始从梁端三分之一处下斜,分层厚度控制在0.4米左右,砼坍落度控制在4cm。在施工过程中要严格控制桥梁充气芯模的压力,发现有漏气时要随时补充压力,确保成孔质量。手机与微信号码同步13603189763 孙经理。                                                                            
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